ALL-ROUNDER
IMPERO
IMPERO
La Convergenza Perfetta: Agili Prestazioni All-Round Incontrano l'Efficienza Aerodinamica
IMPERO è progettato per unire due caratteristiche del telaio tradizionalmente distinte in un'unica piattaforma ad alte prestazioni. Il triangolo posteriore presenta la struttura ultra-leggera del modello SL, massimizzandone la reattività e offrendo un'efficienza straordinaria in salita. Al contrario, il triangolo anteriore sfrutta i principi di design della nostra piattaforma aerodinamica DIVINUS per ridurre significativamente la resistenza all'alta velocità. Questa combinazione sinergica garantisce prestazioni ottimizzate in ogni scenario — dalle volate esplosive alle impegnative lunghe percorrenze tipiche dell'endurance. IMPERO supera la definizione di semplice tuttofare; è un telaio multi-carattere progettato meticolosamente per dominare il più ampio spettro di ambienti di guida.
La Filosofia di Sviluppo ACOL: Perfezionare lo Squilibrio
IMPERO persegue l'equilibrio perfetto attraverso quattro
elementi fondamentali: aerodinamica, leggerezza, rigidità e
comfort di guida. La nostra filosofia di sviluppo unica in ACOL
risiede nell'integrare armoniosamente questi fattori, spesso
considerati mutuamente esclusivi. Per raggiungere questo obiettivo, ogni dettaglio—dalla configurazione dei tubi e dalla disposizione del carbonio al processo di stampaggio—è stato rivisto da zero durante la fase di progettazione. Abbiamo eliminato con decisione gli elementi superflui mantenendo rigorosamente la rigidità.
Allo stesso tempo, abbiamo ottimizzato il flusso d'aria e garantito un comfort di guida superiore. Il risultato è IMPERO: un vero tuttofare meticolosamente perfezionato per offrire prestazioni al massimo livello, indipendentemente dal terreno o dalla situazione di guida.
IMPERO è stato progettato con l'obiettivo principale di eliminare il superfluo mantenendo la rigidità essenziale.
Questa semplificazione strutturale comporta un design che riduce le superfici di incollaggio, eliminando efficacemente i potenziali punti deboli presenti nella costruzione Tradizionale del telaio. Questo perfezionamento raggiunge contemporaneamente una rigidità più monolitica, promuovendo una maggiore integrità dell'intera piattaforma.
Inoltre, questo design garantisce una distribuzione della pressione più uniforme durante il cruciale processo di stampaggio.
Il triangolo posteriore, che ha un impatto aerodinamico minore rispetto a quello anteriore, è stato perfezionato in una forma semplice e arrotondata ottimizzata per la massima riduzione del peso. La geometria e la struttura interna di questa sezione si basano su dati preziosi accumulati dal nostro modello ultra-leggero SL.
Rigidità Senza Compromessi
È fondamentale sottolineare che questa riduzione di peso
non comporta alcuna perdita di rigidità. Grazie a un layup
del carbonio accurato e all'ottimizzazione strutturale, il
rapporto rigidità-peso è stato notevolmente migliorato.
Questo miglioramento è rigorosamente verificato sia dai dati di misurazione della rigidità nel mondo reale sia dalle simulazioni FEA (Analisi agli Elementi Finiti). Il movimento centrale e i foderi posteriori sono progettati per trasferire efficacemente la coppia generata durante la pedalata. Come conseguenza diretta, il telaio risponde istantaneamente senza alcuna flessione misurabile durante sprint e salite. Questo design consente una trasmissione di potenza priva di perdite di energia anche in scenari ad alta potenza superiori a 400 watt. Soddisfacendo con successo le richieste contrastanti di leggerezza e rigidità, IMPERO stabilisce un nuovo punto di riferimento per la rigidità del telaio.
La Forcella Impero con Impact Spine
La forcella IMPERO non è progettata solo per la leggerezza.
È costruita per una resistenza assoluta. Mantiene prestazioni
costanti anche dopo 300.000 cicli di durabilità, tre volte lo
standard industriale ISO 4210 (100.000 cicli), e mostra uno
spostamento significativamente ridotto rispetto alle
generazioni precedenti. Il segreto di questa forza impareggiabile
risiede nella struttura Impact Spine integrata nella forcella. Questo innovativo sistema di rinforzo, che sostiene l'asse centrale
della forcella similmente alla colonna vertebrale umana, aumenta simultaneamente la rigidità e la durabilità reprimendo le
deformazioni, anche sotto carichi pesanti e impatti ripetuti. Mentre le forcelle convenzionali accumulano micro-deformazioni
dopo decine di migliaia di cicli, la forcella IMPERO, dotata di Impact Spine, mantiene la sua durabilità superiore e le
prestazioni costanti anche dopo l’intero test di 300.000 cicli.
Comfort progettato per la resistenza
IMPERO va oltre la semplice leggerezza e rigidità. Le linee precise e la meticolosa disposizione del carbonio nel triangolo posteriore—raffinate grazie all'esperienza accumulata con il modello SL—smorzano efficacemente le vibrazioni della strada, riducendo significativamente l'affaticamento durante le uscite prolungate. Crucialmente, il triangolo posteriore e il tubo sella sono progettati per aumentare la flessibilità verticale, mitigando gli impatti, pur mantenendo rigorosamente la rigidità laterale. Questo equilibrio innovativo garantisce una guida stabile e confortevole senza perdita di potenza, un vero segno di una macchina duratura e ad alte prestazioni.
Forma e Geometria Ottimizzate
IMPERO è disponibile in sette taglie, dalla XXS alla XL,
garantendo una scelta ottimale per ogni ciclista con diverse
tipologie corporee e esigenze di adattamento. In particolare,
la taglia più piccola, XXS, presenta un'altezza del cavallo ridotta, pensata per accogliere comodamente ciclisti sotto i 160 cm. Questa attenta considerazione assicura che anche ciclisti più piccoli o donne possano raggiungere senza sforzo una posizione di guida naturale e perfetta. La geometria da competizione offre una reattività agile in tutte le condizioni—salite, discese e sprint—mantenendo un design equilibrato che privilegia il comfort durante le lunghe percorrenze. Abbinato a manubri di dimensioni personalizzabili, le opzioni di adattamento flessibili consentono a ogni ciclista, indipendentemente dall'altezza, dalla lunghezza delle braccia o dalla larghezza delle spalle, di ottenere una configurazione personale e su misura, perfettamente adatta alle proprie esigenze fisiche.
GEOMETRIA
- | XXS | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
A. Head tube Angle | 70.5 | 71.5 | 72.5 | 73 | 73.5 | 73.5 | 74 |
B. Head Tube Length | 101 | 111 | 122 | 139 | 159 | 186 | 204 |
C. Top Tube (effective) | 490 | 509 | 532 | 541 | 563 | 578 | 596 |
D. Standover Height | 696 | 723 | 746 | 766 | 784 | 806 | 830 |
E. Bottom Bracket Drop | 74 | 74 | 74 | 72 | 72 | 72 | 72 |
F. Bottom Bracket Height | 266 | 266 | 266 | 268 | 268 | 268 | 268 |
G. Wheel base | 973 | 978 | 978 | 981 | 993 | 1009 | 1015 |
H. Seat Tube Length (B-B Center to Center) | 379 | 419 | 451 | 469 | 487 | 507 | 536 |
I. Seat Tube Length (B-B Center to Top) | 390 | 430 | 462 | 480 | 498 | 518 | 547 |
J. Seat Tube Angle | 76 | 75.5 | 74 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 |
K. Chain Stay Length | 412 | 412 | 412 | 412 | 412 | 412 | 412 |
L. Reach | 365 | 375 | 380 | 384 | 395 | 402 | 409 |
M. Stack | 502 | 516 | 529 | 546 | 567 | 593 | 613 |
N. Front-Center | 571 | 577 | 578 | 579 | 592 | 606 | 614 |
O. Fork Offset | 47 | 47 | 47 | 44 | 44 | 44 | 44 |
IMPERO XP WINACT-G3 CARBON, BSA thread, 68mm,
12x100 front thru-axle, 12x142 rear thru-axle,
UDH hanger, 35C max tire, flat-mount disc,
Full-internal routing, Integrated handlebar
Weight 780g (M Size, Raw frame without removable parts)
IMPERO WINACT-G1 CARBON, BSA thread, 68mm,
12x100 front thru-axle, 12x142 rear thru-axle,
UDH hanger, 35C max tire, flat-mount disc,
Semi-internal routing, FSA SMR stem, Ritchey Comp Alloy handlebar
Weight 880g (M Size, Raw frame without removable parts)
HANDLEBAR(mm) : XXS 380-80, XS/S 400-90, M 400-100,
L 420-110, XL 420-120, XXL 420-130
IMPERO
COMPONENTI
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