TRACK BIKE
TXT PRO
TXT PRO 2
La fusione definitiva tra prestazioni aerodinamiche e precisione
Il TXT PRO incarna l'estetica della velocità e dell'armonia, distinguendosi in pista con una presenza innegabile. Più di una semplice bicicletta, diventa un'estensione del corpo del ciclista, rispondendo a ogni movimento con precisione. Rappresentando la vera essenza delle gare su pista, il TXT PRO combina un design aerodinamico aggressivo con un'ingegneria integrata, offrendo un'esperienza senza soluzione di continuità in cui ciclista e macchina diventano un solo essere. Mentre curve e rettilinei si susseguono sul velodromo, il TXT PRO offre una velocità pura e incontaminata, con la vittoria che attende al traguardo. Pedalare su questa bici non significa solo gareggiare: è un viaggio infinito alimentato dal desiderio di superare i propri limiti.
La Filosofia di Sviluppo ACOL: Perfezionare lo Squilibrio
IMPERO persegue l'equilibrio perfetto attraverso quattro
elementi fondamentali: aerodinamica, leggerezza, rigidità e
comfort di guida. La nostra filosofia di sviluppo unica in ACOL
risiede nell'integrare armoniosamente questi fattori, spesso
considerati mutuamente esclusivi. Per raggiungere questo obiettivo, ogni dettaglio—dalla configurazione dei tubi e dalla disposizione del carbonio al processo di stampaggio—è stato rivisto da zero durante la fase di progettazione. Abbiamo eliminato con decisione gli elementi superflui mantenendo rigorosamente la rigidità.
Allo stesso tempo, abbiamo ottimizzato il flusso d'aria e garantito un comfort di guida superiore. Il risultato è IMPERO: un vero tuttofare meticolosamente perfezionato per offrire prestazioni al massimo livello, indipendentemente dal terreno o dalla situazione di guida.
Struttura ottimizzata
IMPERO è stato progettato con l'obiettivo principale di eliminare il superfluo mantenendo la rigidità essenziale.
Questa semplificazione strutturale comporta un design che riduce le superfici di incollaggio, eliminando efficacemente i potenziali punti deboli presenti nella costruzione Tradizionale del telaio. Questo perfezionamento raggiunge contemporaneamente una rigidità più monolitica, promuovendo una maggiore integrità dell'intera piattaforma.
Inoltre, questo design garantisce una distribuzione della pressione più uniforme durante il cruciale processo di stampaggio.
Il triangolo posteriore, che ha un impatto aerodinamico minore rispetto a quello anteriore, è stato perfezionato in una forma semplice e arrotondata ottimizzata per la massima riduzione del peso. La geometria e la struttura interna di questa sezione si basano su dati preziosi accumulati dal nostro modello ultra-leggero SL.
La Filosofia di Sviluppo ACOL: Perfezionare lo Squilibrio
IMPERO persegue l'equilibrio perfetto attraverso quattro
elementi fondamentali: aerodinamica, leggerezza, rigidità e
comfort di guida. La nostra filosofia di sviluppo unica in ACOL
risiede nell'integrare armoniosamente questi fattori, spesso
considerati mutuamente esclusivi. Per raggiungere questo obiettivo, ogni dettaglio—dalla configurazione dei tubi e dalla disposizione del carbonio al processo di stampaggio—è stato rivisto da zero durante la fase di progettazione. Abbiamo eliminato con decisione gli elementi superflui mantenendo rigorosamente la rigidità.
Allo stesso tempo, abbiamo ottimizzato il flusso d'aria e garantito un comfort di guida superiore. Il risultato è IMPERO: un vero tuttofare meticolosamente perfezionato per offrire prestazioni al massimo livello, indipendentemente dal terreno o dalla situazione di guida.
Struttura ottimizzata
IMPERO è stato progettato con l'obiettivo principale di eliminare il superfluo mantenendo la rigidità essenziale.
Questa semplificazione strutturale comporta un design che riduce le superfici di incollaggio, eliminando efficacemente i potenziali punti deboli presenti nella costruzione Tradizionale del telaio. Questo perfezionamento raggiunge contemporaneamente una rigidità più monolitica, promuovendo una maggiore integrità dell'intera piattaforma.
Inoltre, questo design garantisce una distribuzione della pressione più uniforme durante il cruciale processo di stampaggio.
Il triangolo posteriore, che ha un impatto aerodinamico minore rispetto a quello anteriore, è stato perfezionato in una forma semplice e arrotondata ottimizzata per la massima riduzione del peso. La geometria e la struttura interna di questa sezione si basano su dati preziosi accumulati dal nostro modello ultra-leggero SL.
La Filosofia di Sviluppo ACOL: Perfezionare lo Squilibrio
IMPERO persegue l'equilibrio perfetto attraverso quattro
elementi fondamentali: aerodinamica, leggerezza, rigidità e
comfort di guida. La nostra filosofia di sviluppo unica in ACOL
risiede nell'integrare armoniosamente questi fattori, spesso
considerati mutuamente esclusivi. Per raggiungere questo obiettivo, ogni dettaglio—dalla configurazione dei tubi e dalla disposizione del carbonio al processo di stampaggio—è stato rivisto da zero durante la fase di progettazione. Abbiamo eliminato con decisione gli elementi superflui mantenendo rigorosamente la rigidità.
Allo stesso tempo, abbiamo ottimizzato il flusso d'aria e garantito un comfort di guida superiore. Il risultato è IMPERO: un vero tuttofare meticolosamente perfezionato per offrire prestazioni al massimo livello, indipendentemente dal terreno o dalla situazione di guida.
Struttura ottimizzata
IMPERO è stato progettato con l'obiettivo principale di eliminare il superfluo mantenendo la rigidità essenziale.
Questa semplificazione strutturale comporta un design che riduce le superfici di incollaggio, eliminando efficacemente i potenziali punti deboli presenti nella costruzione Tradizionale del telaio. Questo perfezionamento raggiunge contemporaneamente una rigidità più monolitica, promuovendo una maggiore integrità dell'intera piattaforma.
Inoltre, questo design garantisce una distribuzione della pressione più uniforme durante il cruciale processo di stampaggio.
Il triangolo posteriore, che ha un impatto aerodinamico minore rispetto a quello anteriore, è stato perfezionato in una forma semplice e arrotondata ottimizzata per la massima riduzione del peso. La geometria e la struttura interna di questa sezione si basano su dati preziosi accumulati dal nostro modello ultra-leggero SL.
GEOMETRIA
- | XXS | XS | S | M |
|---|---|---|---|---|
A. Head tube Angle | 72.7 | 72.7 | 72.7 | 72.7 |
B. Head Tube Length | 78 | 100 | 110 | 130 |
C. Top Tube (effective) | 518 | 540 | 565 | 593 |
D. Standover Height | 738 | 801 | 810 | 829 |
E. Bottom Bracket Drop | 40 | 55 | 55 | 55 |
F. Bottom Bracket Height | 300 | 285 | 285 | 285 |
G. Wheel base | 949 | 971 | 998 | 1027 |
H. Seat Tube Length (B-B Center to Center) | 430 | 510 | 520 | 540 |
I. Seat Tube Length (B-B Center to Top) | 492 | 578 | 588 | 600 |
J. Seat Tube Angle | 76 | 76 | 76 | 76 |
K. Chain Stay Length | 375 | 375 | 375 | 375 |
L. Reach | 403 | 419 | 442.5 | 465 |
M. Stack | 462 | 484 | 493 | 512 |
N. Front-Center | 584 | 603 | 629 | 657 |
O. Fork Offset | 46 | 46 | 46 | 46 |
